现在是夏天，此时高温故障频发空压机高温现象十分常见。本文总结了高温的各种可能成因。
1. 空气压缩机系统缺油。
可以检查油气桶的油位。停机泄压后，润滑油静止时，油位应略高于高油位线（上方红线）。设备运行期间，油位不得低于低油位线（下方红线）。如果发现油量不足或无法观察油位，应立即停机加油。
2. 油截止阀（断油阀）工作不正常。
油路截止阀通常为二位常闭式电磁阀，启动时开启，停止时关闭，以防止机器停止运转时油气罐内的油液继续喷入机头并从进气口喷出。若装载过程中该部件未开启，主机将因缺油而迅速升温，严重时甚至会烧毁螺杆组件。
3.油滤问题。
A: 如果油滤堵塞且旁通阀未打开，则空压机机油无法到达机头，主机因缺油而迅速过热。
B: 油滤堵塞，流量变小。存在一种情况，空压机的热量没有完全带走，空压机的温度缓慢上升，形成高温。另一种情况是空压机卸载后空压机温度高，因为空压机加载时空压机内部油压高，空压机油可以通过，空压机油压空压机卸载后低。空压机滤油困难，流量过小，造成空压机温度高。
4. 热控阀（温度控制阀）发生故障。
热控阀安装在油冷却器前面，其作用是保持机头排气温度高于压力露点。
其工作原理是：启动时由于油温较低，热控阀支路打开，主路关闭，润滑油直接喷入机头，无需冷却；当温度升至40℃以上时，热控阀逐渐关闭，润滑油同时流经冷却器和支路；当温度升至80℃以上时，阀门完全关闭，所有润滑油先流经冷却器，再进入机头，最大限度地冷却润滑油。
如果热控阀发生故障，润滑油可能会直接进入机头而不经过冷却器，导致油温无法降低，从而造成过热。
其失效的主要原因是阀芯上的两个热敏弹簧疲劳后弹性系数发生变化，无法在温度变化时正常工作；其次是阀体磨损，阀芯卡滞或动作不到位，无法正常关闭。可根据情况进行维修或更换。
5.燃油量调节器异常，必要时可适当增加燃油喷射量。
设备出厂时已调整好燃油喷射量，正常情况下不应更改。这种情况应归因于设计问题。
6. 如果发动机油超过保养时间，发动机油就会变质。
发动机机油流动性变差，热交换性能下降。结果，来自缸盖的热量……空压机无法完全去除，导致空气压缩机温度过高。
7. 检查机油冷却器是否正常工作。
对于水冷式散热器，您可以检查进出水管之间的温差。正常情况下，温差应为 5-8°C。如果低于 5°C，则可能出现结垢或堵塞，这将影响散热器的换热效率，导致散热不良。此时，可以拆卸并清洗换热器。
8. 检查冷却水入口温度是否过高，水压和流量是否正常，并检查环境温度对于空冷式机型是否过高。
冷却水的入口温度一般不应超过 35°C，当水压在 0.3 至 0.5MPa 之间时，流量不应低于规定流量的 90%。
环境温度不应高于40℃。如果无法满足上述要求，可通过安装冷却塔、改善室内通风、增大机房空间等方式解决。同时，检查冷却风扇是否运转正常，如有故障，应及时维修或更换。
发布时间：2023年6月2日
